View Full Version : Rallin MM-sarja (ex-Neste Rally Finland 2005)
Kun tuolla digikamerakeskustelussa jo päästiin aiheeseen niin jatketaanpas tuosta... Kuinkas monta rallikärpäsen puraisemaa täältä foorumilta löytyy? Itselläni tämä taitaa olla 24. kerta rallia seuraamassa Jyväskylän seudulla.
Kisahan ajetaan 4.-7.8.2005 ja lisäinfoa löytyy tietenkin osoitteesta www.nesterallyfinland.fi.
Ainahan tuonne on päästävä,mulla tosin vasta 12. kerta
Ainahan tuonne on päästävä,mulla tosin vasta 12. kerta
6. päivä alkaa yleisurheilun mm-kisat, joten sinne.
Kerran ollut järkkärinä Västilän EK:lla, enkä takuulla mene toista kertaa, edes katsomaan ;)
"Pakkohan" sinne on taasen lähteä...
Pientiä reissua tuonne olis suunnitteilla, aikasemmin en ole käynyt...
jos vippiliput taas saan niin toki lähden sinne ryyp....katsomaan rallia
Syntynyt vuonna -82
Käynyt rallissa vuodesta -83
Eikä p*****le jää kertaakaan väliin. Olipa tossa kerran konfirmaatio 8 vuotta sitten sunnuntaina samana viikonloppuna rallinkaa. Joutu silti käydä kattomassa perjantain ja lauantain. Eli ilman konfisharkkoja suoraan sunnuntaina tulille.
Tästä voi joku väittää vastaan (ja todennäköisesti väittääkin) niin ralli on rouheinta hommaa jota voi tehdä housut jalassa, ilman että tarvii käyttää käsiä.
Kysymys rallifanit:
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?
Itse vastustan,
1.koska sitten kaiken maailman taliaivot joita ei kiinnosta pätkääkään rupee hengailemaan vippiteltoissa. Näinhän on käynyt mm. jääkiekossa ainoa joukkue joka vetää aitoja faneja hallin täyteen on vain hifk:llä. En suinkaan väheksy muita joukkueita mutta valitettavasti näin on käynyt että sponssit valtaavat fanien paikat.
2. Katoaa reissaamisen meininki
3. Siitä tulee liian tavallista
4. Lahdessa on aivan paskat reitit.
5. nyt jo tiivistetään liikaa välimatkat on pätkien välillä lyhyitä joka johtaa siihen että tiet on tukossa.
kenopäänaali
02.08.05, 11:00
Kysymys rallifanit:
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?
Itse vastustan,
1.koska sitten kaiken maailman taliaivot joita ei kiinnosta pätkääkään rupee hengailemaan vippiteltoissa.
No mitäs väliä sillä on, ketä taliaivoja siellä kaljateltoissa on, koska oikeat rallifanit ovat siellä puskissa EK:iden varrella.
--kpn
Kysymys rallifanit:
4. Lahdessa on aivan paskat reitit.
Tämä vaatii perusteluja. Selitäppä miten lahdessa on niin paskat reitit. Minun mielestä ne on vain eri pätkiä kuin legendaariset Ouninpohja yms. Tänä vuonna taas on yksi Historic EM osakilpailu lahdessa joten ei ne pätkät voi ihan hirveän huonoja olla kun ne kumminkin sellaiseen kelpaa.
Kysymys rallifanit:
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?
Itse vastustan,
1.koska sitten kaiken maailman taliaivot joita ei kiinnosta pätkääkään rupee hengailemaan vippiteltoissa.
No mitäs väliä sillä on, ketä taliaivoja siellä kaljateltoissa on, koska oikeat rallifanit ovat siellä puskissa EK:iden varrella.
--kpn
Miten se paikkakunta siihen liittyy?
kenopäänaali
02.08.05, 12:17
Miten se paikkakunta siihen liittyy?
Jos Lahdessa on suuren maailman tyyliin isommat/paremmat kaljateltat? :)
--kpn
Kysymys rallifanit:
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?
Itse vastustan,
1.koska sitten kaiken maailman taliaivot joita ei kiinnosta pätkääkään rupee hengailemaan vippiteltoissa.
No mitäs väliä sillä on, ketä taliaivoja siellä kaljateltoissa on, koska oikeat rallifanit ovat siellä puskissa EK:iden varrella.
--kpn
Miten se paikkakunta siihen liittyy?
Mulle ois ihan sama vaikka ajaisivat Ahvenanmaalla :)
Miten se paikkakunta siihen liittyy?
Jos Lahdessa on suuren maailman tyyliin isommat/paremmat kaljateltat? :)
--kpn
Se voi olla. ALVitonta se olut silti on ja hyvää siinä tapauksessa.
Ainoa mitä nyt voi rallilta toivoa, että Bosse vihdoinkin katkaisee Loebin voittoputken. Vaikeaa se kyllä tulee olemaan.
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?Olisihan se aika outoa, kun tuo ralli on äänestetty monena vuotena parhaaksi ralliksi niin miksi mennä sotkemaan toimivaa konseptia?
Lahti yritti saada MM-rallin jo kolme vuotta sitten siinä onnistumatta, ei kisaa Jyväskylästä muualle kovin heppoisin perustein siirretä.
Lahti yritti saada MM-rallin jo kolme vuotta sitten siinä onnistumatta, ei kisaa Jyväskylästä muualle kovin heppoisin perustein siirretä.
En usko että ralli mihinkään siirtyy, eikä sen pitäisikään. Jyväskylän perinteet ja järjestelyt on huippuluokkaa, sitä on vaikea muualla Suomessa paremmaksi pistää. Muutama vuosi takaperin myös Tampere yritti kammeta rallia itselleen, muttei siinä onnistunut.
Suurempi uhka Jyväskylälle on kuitenkin koko Suomen rallin poistuminen kilpailukalenterista. Öljydollareita ja kaikenmaailman kuningasperheitä on Lähi-itä täynnä ja se painaa vaakakupissa nykyään paljon enemmän kuin Suomen tai Ruotsin rallien perinteet. Samoin autotehtaat haluaisivat rallit sinne missä autoilla on suurimmat markkina-alueet. Tiedä vaikka tulevaisuudessa länsinaapurin kanssa vuoroteltaisiin rallien pitämisestä.
Jyväskylässä tänä vuonna uskon ja toivon, että rallin voittaa joku "musta hevonen". Lindholm oli viime vuonna hyvässä vauhdissa, kunnes lipsautti ulos. Gardemaister on koko kauden ollut varmassa hyvässä kunnossa ja Rovanperä on saanut kehitettyä Mitsusta lähes voittaja-auton. Voiton vie kuitenkin Mikko Hirvonen, joka ensimmäisen päivän hyvältä lähtöpaikalta repii jo kunnon eron muuhun porukkaan.
Ouninpohjan keltaisen talon hyppyennätyksen, 70 metriä teki vuonna 2003?
Auttakaas vähän.. :)
Ouninpohjan keltaisen talon hyppyennätyksen, 70 metriä teki vuonna 2003?
Auttakaas vähän.. :)
Tollasen sivun löysin. "Markko Märtin ja Michael Park, uusi ennätys, 171 Km/h ja 57m" Linkki (http://www.ilkansivu.net/Neste_Rally_Finland_2003/page_06_fin.htm)
Ouninpohjan keltaisen talon hyppyennätyksen, 70 metriä teki vuonna 2003?
Auttakaas vähän.. :)
Tollasen sivun löysin. "Markko Märtin ja Michael Park, uusi ennätys, 171 Km/h ja 57m" Linkki (http://www.ilkansivu.net/Neste_Rally_Finland_2003/page_06_fin.htm)
Saman sivun löysin itsekin. Mutta onkohan siinä kukaan loikannu tota 70m.
Noni, huomenna sitten kuljettajaesittelyyn paviljonkiin ja illalla killeri 1:stä kattomaan...
Mää meen sunnuntaina paviljongille, tunnistaa pellonmoottorikerhon mustasta lippiksestä.
Suomen MM-ralli, lopputulokset:
1. Marcus Grönholm Peugeot 2.54.11,0
2. Sebastien Loeb Citroen +1.06,7
3. Markko Märtin Peugeot +1.35,6
4. Petter Solberg Subaru +2.08,0
5. Mikko Hirvonen Ford +2.13,6
6. Toni Gardemeister Ford +3.32,4
7. Harri Rovanperä Mitsub. +4.27,9
8. Francois Duval Citroen +5.10,4
9. Henning Solberg Ford +5.45,8
10. Janne Tuohino Skoda +6.42,3 Loebin voittoputki poikki, ja Suomalaisvoitto pitkästä aikaa !
Kuljettajien MM-pisteet (10/16):
1. Sebastien Loeb FRA 83
2. Marcus Grönholm FIN 55
3. Petter Solberg NOR 53
4. Markko Märtin EST 48
5. Toni Gardemeister FIN 47
6. Harri Rovanpera FIN 22
7. Manfred Stohl AUT 12
8. Carlos Sainz SPA 11
9. Roman Kresta CZE 10
10. Henning Solberg NOR 9
11. Mikko Hirvonen FIN 8
12. Francois Duval BEL 8
13. Gilles Panizzi FRA 7
14. Gigi Galli ITA 6
15. Daniel Carlsson SWE 4
16. Anthony Warmbold GER 4
17. Chris Atkinson AUS 2
18. Juuso Pykalisto FIN 1 Mestaruustaisto vaan alkaa olla käyty :(
Vähälle seurannalöle jäi nuokin rallit muiden menojen vuoksi, mutta onneksi bosse on edelleen bosse ainakin Jyväskylässä. Rallin MM-sarjan tilanne muistuttaa erikoisen paljon F1:n tilannetta, ainoastaan valmistajissa käydään kilpailua mestaruudesta.
Noni, Jyskälän reissu taas tehtynä tältä vuodelta...
5 pätkällä + killerillä torstaina + huoltoa kattomas lauantaina, siinä saldo tällä kertaa...
Harmittaa vaan hiukan, kun hyvä majoittumispaikka (Tuomiojärven leirintäalue) lopetetaan tänä vuonna, mutta ensi vuonna taas uudet kujeet...
Ainoa mitä nyt voi rallilta toivoa, että Bosse vihdoinkin katkaisee Loebin voittoputken. Vaikeaa se kyllä tulee olemaan.
No toi Bossen voitto tuli kuitenkin ja reilulla erolla.
Harmittaa vaan hiukan, kun hyvä majoittumispaikka (Tuomiojärven leirintäalue) lopetetaan tänä vuonna, mutta ensi vuonna taas uudet kujeet...
Kunhan ei vain siirtyisi koko ralli Lahteen...
Ekaa kertaa tuli jyskälässä käytyä, SM-ralleja ja pienempiä tullu kierrettyöä jokin verran (mm. Pirellistä 800 kuvaa kovolla). Aika pettymys oli, eka ja vika kerta kun moiseen maksurumbaa tulee lähdettyä. Rahaa meni ja kököt paikat sai katsoamista ajatellen, kuvaamisesta puhumattakaan.
Kyllä SM- ja pienemmissä ralleissa on edelleen paljon enemmä nähtävää, Neste Rallyssäkin oli vetomiehet parasta antia. Kauppisen seuraaminen varsinkin aika mielenkiintoista, O.K. Rallissahan tuli aika raju keskeytys puun tultua Starletin pohjan eteen rajulla tavalla.
Vakaasta uskallan väittää, että kyllä F-ryhmä on se joka tarjoaa eniten katsottavaa yleisölle tämän maan ralleissa, vauhtia ja tapahtumaa on enemmän kuin tarpeeksi jos vain oikeaan paikkaan eksyy katsomaan.
Neste Rallyssäkin oli vetomiehet parasta antia.
Tämä on kyllä totta.
Kysymys rallifanit:
Mitä ootte mieltä siitä että ralli siirretään mahdollisesti lahteen?
Itse vastustan,
1.koska sitten kaiken maailman taliaivot joita ei kiinnosta pätkääkään rupee hengailemaan vippiteltoissa. Näinhän on käynyt mm. jääkiekossa ainoa joukkue joka vetää aitoja faneja hallin täyteen on vain hifk:llä. En suinkaan väheksy muita joukkueita mutta valitettavasti näin on käynyt että sponssit valtaavat fanien paikat.
2. Katoaa reissaamisen meininki
3. Siitä tulee liian tavallista
4. Lahdessa on aivan paskat reitit.
5. nyt jo tiivistetään liikaa välimatkat on pätkien välillä lyhyitä joka johtaa siihen että tiet on tukossa.
1. Olet aivan oikeassa. Lahti on aivan liian lähellä Suomen taliaivokeskusta eli Helsinkiä jolloin aina vaan suuremmat rallista itsestään kiinnostumattomat massat jyräävät juopottelemaan ja vaarantamaan kilpailun turvallisuutta.
2. Reissaamista tulee Lahdenkin seudulla, mutta jo Jyväskylässä nähdyt ruuhkat tulevat kyllä olemaan infernaalisia etelämpänä...
3. Tavallista ja tavallista, mutta entistä suuremmat ja vaikeasti hallittavat ihmismassat tulevat varmasti olemaan isompi ongelma Lahden seudulla kuin Keski-Suomen metsissä.
4. Ainoa kohta jossa olen kanssasi eri mieltä. Lahden pohjoispuolella olevat entiset Suurajo-pätkät kuten Mynnilä ja Ylemmäinen saadaan takaisin kisaan ja lisäksi Orimattila-Artjärvi-Iitti-alueella on hienoja sorateitä ja jopa hyppyreitä. Kaiken kaikkiaan hyppyjä on kyllä vähemmän Lahden seudulla kuin Keski-Suomessa, mutta muuten reitistä saadaan varmasti hyvä ja haastava.
5. Suurin ongelma Lahden seudulla on juuri tämä. Kun pätkät pitää saada FIA:n asettamien välimatkojen päähän kilpailukeskuksesta tullaan tilanteeseen jossa aivan varmasti ruuhkat lisääntyvät ja ajoreitit tukkeutuvat. Tässä kohtaa pahimmat ongelmat tulevat esiin varmasti juuri tuolla Lahden pohjoispuolella jossa on paljon vesistöjä. Orimattila-Artjärvi-Iitti-puolella ruuhkia helpottaa se että katsojat pääsevät pätkille valtatien 6 (Helsinki-Kouvola) kautta ajamatta lainkaan Lahden seudulle.
Kaikenkaikkiaan kuitenkin toivon että AKK pitää perinteistä kiinni ja valitsee Jyväskylän jatkossakin Suomen MM-rallin isäntäkaupungiksi. Tuolla väläytelty koko Suomen rallin katoaminen ei kuitenkaan näytä todennäköiseltä, mutta kisan muuttuminen talviralliksi lienee se enemmän todennäköinen skenaario.
Tuosta lahti vs. jyväskylä jutusta:
Miksi ihmeessä hyvää pitää mennä muuttamaan? Jyväskylässä hoidetaan rallin järjestelyt ensiluokkaisesti - onko ihan pakko yrittää pilata hyvää kisaa siirtämällä sitä muualle.
Pätäs mahdollisesta siirtymisestä Lahteen tulee tänään. Toivottavasti ei siirretä.
Tuosta lahti vs. jyväskylä jutusta:
Miksi ihmeessä hyvää pitää mennä muuttamaan? Jyväskylässä hoidetaan rallin järjestelyt ensiluokkaisesti - onko ihan pakko yrittää pilata hyvää kisaa siirtämällä sitä muualle.
Aivan, mutta kun Helsingin herroilla jotka seuraavat rallia lähinnä VIP-tiloissa on ilmeisesti liian pitkä matka Jyväskylään.
Tuosta lahti vs. jyväskylä jutusta:
Miksi ihmeessä hyvää pitää mennä muuttamaan? Jyväskylässä hoidetaan rallin järjestelyt ensiluokkaisesti - onko ihan pakko yrittää pilata hyvää kisaa siirtämällä sitä muualle.
Aivan, mutta kun Helsingin herroilla jotka seuraavat rallia lähinnä VIP-tiloissa on ilmeisesti liian pitkä matka Jyväskylään.
Tuskin tuo on nyt ainoa syy. Vaihtelu virkistää ja ulkomaan kuskithan pelkäävät Jyväskylän reittejä.
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101980735219
Jyväskylä jatkaa Suomen MM-rallin pääpaikkana seuraavat kolme vuotta.
Olinpas hidas..
No mutta kuitenkin, oli ihan hyvä juttu jättää tuo Jyväskylään, kun siellä homma näyttää toimivan hyvin niin miksi sitä sitten pitäisi siirtää..
Olinpas hidas..
No mutta kuitenkin, oli ihan hyvä juttu jättää tuo Jyväskylään, kun siellä homma näyttää toimivan hyvin niin miksi sitä sitten pitäisi siirtää..
Mikä on muuten paikallisten mielipide asiaan? Kun esim. ralli menee talon ohi ja känniset punaniskat kuseskelevat nurkkiin. (kärjistettynä oikein kunnolla).
Mikä on muuten paikallisten mielipide asiaan? Kun esim. ralli menee talon ohi ja känniset punaniskat kuseskelevat nurkkiin. (kärjistettynä oikein kunnolla).
Itse muutin tänne ihan vasta joten ei ole kokemuksia kuin yhdestä ralliviikonlopusta. Eikä ole kokemusta asumisesta pätkien varrelta asumisesta mut ralliviikonloppuna kaupungissa oli mukava tunnelma ja paljon ihmisiä. Norjalaiset ja virolaiset rallituristit olivat päissään kuin käet mutta eipä heistäkään harmia ollut. (ehkä olisi ollut jos voitto olisi mennyt ko. maihin niin he olisivat innotuneet enemmän, onneksi Bosse piti heidät kurissa:) Liikenteessä kuulosti kaikilla olevan elokuvarenkaat alla ja poliisihan ratsasi silloin paljon rattijuoppoja. Tuo toki toistuu varmasti muuallakin, oli ralli Jkl:ssä, Lahdessa tai Tampereella.
Mikä on muuten paikallisten mielipide asiaan? Kun esim. ralli menee talon ohi ja känniset punaniskat kuseskelevat nurkkiin. (kärjistettynä oikein kunnolla).
En ainakaan omilta asumisvuosiltani muista että siellä ainakaan mitään kansanliikettä olisi rallien ajamiseksi pois. Ilmeisen tyytyväistä porukkaa reittien varrella ja siellähän ne on isännät, emännät, papat ja mummot pihakeinussa ohiajavia autoja katselemassa. Se Mäkisen Tommin suunnittelema ajoharjoittelurata sen sijaan taisi saada naapuruston vihat päälleen.
Mikä on muuten paikallisten mielipide asiaan? Kun esim. ralli menee talon ohi ja känniset punaniskat kuseskelevat nurkkiin. (kärjistettynä oikein kunnolla).
En ainakaan omilta asumisvuosiltani muista että siellä ainakaan mitään kansanliikettä olisi rallien ajamiseksi pois. Ilmeisen tyytyväistä porukkaa reittien varrella ja siellähän ne on isännät, emännät, papat ja mummot pihakeinussa ohiajavia autoja katselemassa.
Yleensähän nämä ihmiset ovat tyytyväisiä kun kylätiet tulee kerran vuodessa laitettua hyvään kuntoon rallin jäljiltä.
Jatketaas vaikka tähän tuota ralliasiaa. Eli ihmettelin ylen tekstitv:ssä ollutta tietoa Grönholmin ja Loebin yhteisistä suunnitelmista. Herrat siis ajaisivat ensi vuonna Citroenin yksityistallissa, mutta mitenkäs tämä on käytännössä mahdollista kun uudet säännöt kieltävät yksityistalleja ajattamasta viimeisen viiden vuoden aika kuuden parhaan joukkoon sijoittuneita kuljettajia. Vai onkohan Citroen "pyörtämässä" lopetuspäätöstään ja rakentavat mestareille ensi vuoden sääntöihin perustuvan auton? Olisi jokatapauksessa mahtavaa nähdä miten 2000-luvun kaksi parasta kuskia pärjäävät tasavertaisilla autoilla.
...kaksi parasta kuskia...
Tämä olis kyllä hienoa. Toivottavasti näin käy, ainakin itse uskon että Bossella on vielä rannetta sen verran että tasavertaisella kalustolla voisi voittaa Loebin. Vaikka Loeb onkin saanut totutella Citikkaan ikänsä ja tietää Michelinin tämän kauden renkaat, niin siitä huolimatta...
Nyt oli tuolla YLEn tekstitv:llä juttua et kauden avauskisa olis vuodesta 2007 lähtien Suomessa. Aika kova päätös olisi syrjäyttää legendaarinen Monte kauden ekana kisana. Mut olisipa ainakin yksi oikea talviralli jos Tunturirallille annettaisiin MM-arvo... :D
Nyt oli tuolla YLEn tekstitv:llä juttua et kauden avauskisa olis vuodesta 2007 lähtien Suomessa. Aika kova päätös olisi syrjäyttää legendaarinen Monte kauden ekana kisana. Mut olisipa ainakin yksi oikea talviralli jos Tunturirallille annettaisiin MM-arvo... :D
Niin siis tämä suunnitelmahan menee niin että vuoden 2006 MM-sarja ajetaan vain kahdeksan kilpailun "tynkänä" ja vuoden 2007 MM-sarja alkaa Suomesta elokuussa 2006 ja päättyy sitten keväällä 2007 ko. vuoden mestarin juhliin. Homman tarkoituksena on siirtää siis koko MM-sarja toimimaan esim. jääkiekosta tutulla syklillä ja täten mielenkiintoisimmat ja ratkaisevat rallit ajettaisiin keväällä jolloin esim F1:ssä vasta aloitellaan uutta kautta.
Urheiluruudussa sivuuttiin tuota talliasiaa. Miekkosten tulisi sääntöjen mukaan ajaa tämän vuoden citikan kehitysversiolla, kun ajavat yksityistallissa.
Niin siis tämä suunnitelmahan menee niin että vuoden 2006 MM-sarja ajetaan vain kahdeksan kilpailun "tynkänä" ja vuoden 2007 MM-sarja alkaa Suomesta elokuussa 2006 ja päättyy sitten keväällä 2007 ko. vuoden mestarin juhliin. Homman tarkoituksena on siirtää siis koko MM-sarja toimimaan esim. jääkiekosta tutulla syklillä ja täten mielenkiintoisimmat ja ratkaisevat rallit ajettaisiin keväällä jolloin esim F1:ssä vasta aloitellaan uutta kautta.
Ai niinhän se olikin, eipä tullut luettua juttua kovin tarkasti.
Urheiluruudussa sivuuttiin tuota talliasiaa. Miekkosten tulisi sääntöjen mukaan ajaa tämän vuoden citikan kehitysversiolla, kun ajavat yksityistallissa.
Onhan sitä silläkin kerennyt tämän vuoden ralleissa. Ja kerkeää ensi vuonnakin ellei säännöt muutu pahasti.
Onhan sitä silläkin kerennyt tämän vuoden ralleissa. Ja kerkeää ensi vuonnakin ellei säännöt muutu pahasti.
Ainoa haastaja ensi kaudella lienee Fordin uusi Focus WRC06 joka sekin täysin uutena autona vaatinee hiukan aikaa saavuttaakseen parhaan teränsä joten tuo tämän vuoden Citikalla ajaminen voi olla erittäinkin hyvä vaihtoehto. Kyllähän esim. Manfred Stohl on ollut kärkisijoilla viime vuoden Citikalla tämän kauden aikana ja Mikko Hirvonenkin ehti jopa johtamaan Akropolista viime vuoden mallisella Focuksella.
Kyllä sillä varmasti kerinnee ja varsinkin kun on sarjan huippukuskit ratissa. Bosselle lienee tärkeämpää päästä ajelemaan misukoilla, ettei ole jo hävinny kisaa lähtöviivalla.
Urheiluruudussa sivuuttiin tuota talliasiaa. Miekkosten tulisi sääntöjen mukaan ajaa tämän vuoden citikan kehitysversiolla, kun ajavat yksityistallissa.
Mutta kun säännöt eivät salli yksityistallien ajattaa kuuden parhaan joukkoon yltäneitä kuljettajia, vain huonompia kuljettajia. Silloinhan he eivät voi ajaa edellisvuoden citikalla. Voihan ne FIAlta yrittää saada erikoislupaa.
Kyllä sillä varmasti kerinnee ja varsinkin kun on sarjan huippukuskit ratissa. Bosselle lienee tärkeämpää päästä ajelemaan misukoilla, ettei ole jo hävinny kisaa lähtöviivalla.
Sitähän nyt ei vielä tiedä kukaan millä renkailla tuo uusi yksityistiimi varustetaan... Veikkaisin aika vahvasti että niillä joka maksaa siitä eniten sillä tuo laji ei ole mitenkään edullinen ja kilpaileminen ilman autotehtaan tukea vaatii todella vahvoja sponsoreita. En kyllä yhtään epäile etteikö niitä löytyisi jos tallin kuljettajina tulevat toimimaan Grönholm ja Loeb. Yksi mahdollinen sponsorihan on jo mainittu tämän päivän lehtijutuissa ja se on elektroniikkajätti Sony.
Mutta kun säännöt eivät salli yksityistallien ajattaa kuuden parhaan joukkoon yltäneitä kuljettajia, vain huonompia kuljettajia.
Mistä sä oot tämän säännön löytänyt? Eiköhän tämä olisi tiedossa myös noilla medioilla jotka asiasta ovat kovasti kirjoittaneet? Ja vaikka olisikin niin nykytilanteessa ko. säännön muuttaminen on vähintä mitä FIA voi tehdä kun autotehtaat karkaavat sarjasta.
Mutta kun säännöt eivät salli yksityistallien ajattaa kuuden parhaan joukkoon yltäneitä kuljettajia, vain huonompia kuljettajia.
Mistä sä oot tämän säännön löytänyt? Eiköhän tämä olisi tiedossa myös noilla medioilla jotka asiasta ovat kovasti kirjoittaneet? Ja vaikka olisikin niin nykytilanteessa ko. säännön muuttaminen on vähintä mitä FIA voi tehdä kun autotehtaat karkaavat sarjasta.
Tuo karkaaminen on ollut tiedossa jo silloin kun sääntöä kesällä on suunniteltu. Täällä (http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlajit/uutiset.shtml/arkistot/muutlajit/2005/10/397043) sanotaan näin:
"Lisäksi tehtiin sellainen esitys, että vuoden 2005 autoja käyttävissä talleissa, jotka ajavat MM-pisteistä, mutta eivät virallisena tehdastallina, autoja saavat ajaa vain sellaiset kuljettajat, jotka eivät ole olleet viimeiseen viiteen vuoteen kuuden parhaan joukossa MM-sarjassa", MM-rallikomissiossa istuva AKK Motorsportin toimitusjohtaja Jarmo Mahonen sanoo.
Mutta kun säännöt eivät salli yksityistallien ajattaa kuuden parhaan joukkoon yltäneitä kuljettajia, vain huonompia kuljettajia.
Mistä sä oot tämän säännön löytänyt? Eiköhän tämä olisi tiedossa myös noilla medioilla jotka asiasta ovat kovasti kirjoittaneet? Ja vaikka olisikin niin nykytilanteessa ko. säännön muuttaminen on vähintä mitä FIA voi tehdä kun autotehtaat karkaavat sarjasta.
Tuo karkaaminen on ollut tiedossa jo silloin kun sääntöä kesällä on suunniteltu. Täällä (http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlajit/uutiset.shtml/arkistot/muutlajit/2005/10/397043) sanotaan näin:
"Lisäksi tehtiin sellainen esitys, että vuoden 2005 autoja käyttävissä talleissa, jotka ajavat MM-pisteistä, mutta eivät virallisena tehdastallina, autoja saavat ajaa vain sellaiset kuljettajat, jotka eivät ole olleet viimeiseen viiteen vuoteen kuuden parhaan joukossa MM-sarjassa", MM-rallikomissiossa istuva AKK Motorsportin toimitusjohtaja Jarmo Mahonen sanoo.
Niin siis tämä on vain esitys jota ei ole vielä käsitelty FIA:ssa. Nythän samalla selvisi syy siihen miksi Grönholm ja Loeb juuri nyt astuvat julkisuuteen suunnitelmansa kanssa... Tällähän nimenomaan lobataan nyt tuota päätöstä suuntaan tai toiseen. Lisäksi mietityttää miten tämä "virallinen tehdastalli" määritetään? Onhan tälläkin hetkellä sarjassa M-Sport Fordina ja Prodrive Subaruna joten miksei ensi vuonna voisi olla "Loebholm" Citroenina? Kaikki on mahdollista...
Tuolla samaisilla MTV3:n sivuilla muuten sanotaan näin:
"Sen sijaan virallisten tehdastallien autojen tulee olla vuoden 2006 sääntöjen mukaisia. Uusilla teknisillä säännöillä on karsittu tallien kustannuksia muun muassa voimansiirron tekniikkaa ja kalliita erikoismateriaaleja rajoittamalla. Tehdastallien on myös ajettava kaksi kilpailua peräjälkeen samalla moottorilla."
Ainakin Peugeot on luvannut toimittaa asiakasautoiksi myös vuoden 2006 sääntöjen mukaista versiota 307 WRC:stä ja jos Citroen tekee samoin voivat Grönholm ja Loeb hyvinkin ajaa koko kauden yksityistiiminä vaikka nuo rajoitukset tulisivat voimaan. Rajoitustenhan esitetään koskevan tiimejä jotka ajavat vuoden 2005 säännöin rakennetuilla autoilla ja vajaan kauden.
Ruutulipun saamien "varmojen lähteiden" perusteella Marcus Grönholm ajaa ensi ja seuraavalla kaudella Fordia tehdastiimissä. Sopimus julkistettaneen alkavalla viikolla. Päällimmäiset tallikaverehdokkaat ovat Markko Märtin ja Toni Gardemeister.
Sebastien Loebin kohdalla kerrottiin että Citroen on testannut ensi kauden vielä vahvistamattomiin sääntöihin perustuvaa Xsara WRC:tä ja Loeb ajaisi tällaista autoa ranskalaisen yksityistiimin ajattamana. Kun auto on vuoden 2006 sääntöjen mukainen ja talli ilmoittautuu koko sarjaan niin ajaminen on täysin mahdollista. Huhujen mukaan Citroen palaisi kaudelle 2007 sarjaan tehdastiiminä C4-autolla.
Samassa ohjelmassa Mikko Hirvosta istutettiin jo kovasti Skodan ohjaimiin ensi kaudeksi.
Nämä "tiedot" siis tämän illan Ruutulipusta TV2-kanavalta.
PS. Vaihdoin ensimmäisen viestin otsikon vastaamaan paremmin keskustelun nykyistä suuntaa... ;)
Rallin vuoden 2001 maailmanmestari Richard Burns on kuollut pitkäaikaisen sairauden jälkeen. http://www.iltasanomat.fi/uutiset/sahkeet/Rallimestari+Richard+Burns+kuoli/1089645
R.I.P
http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDetail/0,,10111~746684,00.html
tuolla lisää
Eiköhän sitä tähän voi jatkaa keskustelua ensi vuoden MM-sarjasta. Aihe on jälleen ajankohtainen, koska Mitsubishi on yllättäin päättänyt vetäytyä (http://www.yle.fi/urheilu/looppi/id25104.html). Ei ollut Rovanperälle ensimmäinen kerta kun MM-sarja vaihtuu lomailuun ihan yht'äkkiä. Tosin aiemmin syy ei ollut Peugeotin vetäytyminen vaan "paremman" kuskin ottaminen. Koska Skoda on jo aiemmin vetäytynyt, niin tehdastalleina ovat enää mukana Ford ja Subaru, eivätkä hekään enää kauan jos muita talleja ei tule takaisin. Varmasti myös Citroenilla mietitään, tullako takaisin vai eikö.
Tehdastallien vähenemisen syyhän on selvä - siis raha. Osakilpailuja alkaa olemaan parikymmentä, eikä tässä FIAn muutosten viidakossa auton pitkäjänteinen kehittäminen ole enää mahdollista. Varsinkin kun mahdollisuudet testipäiviin vähenevät osakilpailujen lisääntymisen vuoksi. Toivottavatsi kaikki tänä kesänä ja syksynä ilmaantuneet poisjäännit herättävät FIAn, formuloissahan muutostahti on kiihtynyt ja kustannukset nousseet vaikka uudistuksilla on pyritty juuri päinvastaiseen.
Joo ei näytä nyt hyvältä MM-rallin tulevaisuus. Kyllä hieman harmittaa mikäli ei muutoksia kohta tapahdu. Kuitenkin lajilla on maailmanlaajuinen kannattaja joukkko ja rallia ajettu kilpaan jo hyvin pitkään. Kyllä mielestäni vähintään viisi eri automerkkiä pistäisi kilpailla mestaruudesta.
Mitsubishi on yllättäin päättänyt vetäytyä (http://www.yle.fi/urheilu/looppi/id25104.html).Koska Skoda on jo aiemmin vetäytynyt, niin tehdastalleina ovat enää mukana Ford ja Subaru, eivätkä hekään enää kauan jos muita talleja ei tule takaisin. Varmasti myös Citroenilla mietitään, tullako takaisin vai eikö.
Mikä huvittavinta MM-sarjassa ei itse asiassa ole enää yhtään tehdastiimiä. Fordiahan ajaa M Sport ja Subarua Prodrive joten jäljellä ovat vain tiimit jotka laskuttavat jokaisesta ajetusta kilometristä tehdasta ja heidän intresseissään on ehdottomasti mm. sarjan osakilpailujen lisääminen yms. toiminta jolla omaan kirstuun saadaan lisää rahaa autotehtaalta.
Samaa rataahan jatkavat nyt myös Kronos (Citroen), Bozian (Peugeot) sekä RedBullin sponsoroima yksityistalli joka ajattaa ensi kaudella Skodaa.
Sääli sinänsä ettei FIA ole ymmärtänyt autotehtaiden kantaa säästötoimissa vaan on kuunnellut Fordin ja Subarun vaatimuksia sarjan osakilpailujen lisäämisestä yms...
Sinänsähän on aivan hölmöä väittää etteikö Citroen olisi mukana tehdaskalustolla myös ensi kaudella. Kronos ajattaa Sebastien Loebia vuoden 2006 specsien mukaisella autolla, Michelinin renkaiden viimeisimmillä kehitysversioilla ja samalla henkilökunnalla kuin Citroenin tehdastiimissä tänä vuonna. Myös Peugeot on aiemmin kertonut rakentavansa Bozian Racingin käyttöön vuoden 2006 säännöt täyttäviä versioita 307 WRC:stä. Yhtä paljon voidaan siis sanoa etteivät Ford ja Subaru ole tehdastiimejä kun ylläolevat yritykset hoitavat heidän autojaan. Lisäksi Citroenin C4 WRC on jo hyvässä testivauhdissa ja ilmestyy sarjaan melko varmasti kauden 2007 alussa. Se ajattaako autoa Kronos vai Citroen itse onkin paljon mielenkiintoisempi kysymys.
Joo ei näytä nyt hyvältä MM-rallin tulevaisuus. Kyllä hieman harmittaa mikäli ei muutoksia kohta tapahdu. Kuitenkin lajilla on maailmanlaajuinen kannattaja joukkko ja rallia ajettu kilpaan jo hyvin pitkään. Kyllä mielestäni vähintään viisi eri automerkkiä pistäisi kilpailla mestaruudesta.
Ei todellakaan ole hyvällä mallilla jos tehtaita ei enään suoraan kiinnosta sarjaan osallistuminen. Mitsukin pitää ihme tempoilua mukana olostaan, joka toinen vuosi ollaan sarjassa ja joka toinen pois.
Joo ei näytä nyt hyvältä MM-rallin tulevaisuus. Kyllä hieman harmittaa mikäli ei muutoksia kohta tapahdu. Kuitenkin lajilla on maailmanlaajuinen kannattaja joukkko ja rallia ajettu kilpaan jo hyvin pitkään. Kyllä mielestäni vähintään viisi eri automerkkiä pistäisi kilpailla mestaruudesta.
Ei todellakaan ole hyvällä mallilla jos tehtaita ei enään suoraan kiinnosta sarjaan osallistuminen. Mitsukin pitää ihme tempoilua mukana olostaan, joka toinen vuosi ollaan sarjassa ja joka toinen pois.
Kyllä viimeistään tässä tilanteessa pitäisi FIA:llakin hälytyskellot soida ja olisi aika tehdä vaikka nopeitakin ratkaisuja. Mutta saapa nähdä...
Kyllä viimeistään tässä tilanteessa pitäisi FIA:llakin hälytyskellot soida ja olisi aika tehdä vaikka nopeitakin ratkaisuja. Mutta saapa nähdä...
FIA ja nopeat ratkaisut... Niistä ei kyllä ikinä mitään hyvää seuraa. *hymiö*
Eiköhän se olis aika laittaa vireille autotallien oma rallisarja. Tosin siinä sarjassa tuskin Ruotsissa saati Suomessa ajettais.
Kyllä viimeistään tässä tilanteessa pitäisi FIA:llakin hälytyskellot soida ja olisi aika tehdä vaikka nopeitakin ratkaisuja. Mutta saapa nähdä...
FIA:skolla ei kellot soi, F1 sarjalle käy varmaan samoin, autotehtaat jättävät sen.
Muisteellaampa saman tien vähän vanhoja:
Tributo Rally Portogallo (http://video.google.com/videoplay?docid=-6207424272639239207&q=rally+video)
Aika rohkeaa yleisöä, kuten tuolla päin yleensäkin on ollut tapana. Nykyisin kai on vähän enemmän järkeä mukana.
Edit: Näin meilläpäin viime kesänä;-)
http://www.riemurasia.net/jylppy/displayimage.php?pos=-8151
Nostetaanpas rallikeskustelua välillä ylöspäin. Kaksi osakilpailua ajettu ja Marcus on jälleen löytänyt ajojyvän. Ford näyttää olevan huomattavasti iskukykyisempi kuin Peugeot ja jälkeenpäin voi hieman jossitella, että mitä jos Marcus olisi siirtynyt pois Peugeotilta jo aiemmin... Ainakin viimeiset pari kautta meni tuskaillessa 307:n kanssa, auto kun ei tainnut kokonsa vuoksi oikein rallipoluille soveltua. Tämän vuotisesta sarjasta näyttäisi kovasti tulevan kaksinkamppailu Grönholm vastaan Loeb. Ainakaan alkukaudella ei muilla ole ollut mitään jakoa kärjessä, vaikka Hirvonen hienosti Ruotsissa mukana pysyikin. Muutamissa soraralleissa Mikko voinee hetkittäin kärkiparia kiusata, mutta muuten sijoitukset ovat vahvasti top 2:n ulkopuolella. Täytyy myös toivoa lisää kisoja Gardemaisterille, edelliskausi meni kuitenkin kohtuullisesti ja kauden avaus Monte Carlossa loistavasti.
Kaudella 2006 mukana olevat viralliset tallit löytyvät luonnollisesti täältä (http://www.wrc.com/page/Teams/0,,10111,00.html).
Juu hienosti on lähtenyt Grönholmin kausi käyntiin. Fordilla Marcus on taas löytänyt voiton siemenen. Toivoisin kyllä Hirvosellekkin onnistumisia. Harmittava keskeytys Ruotsin rallissa. Uskoisin, että nopeus riittää kolmen sakkiin.
Hyvä Suomi, huono Ford. Valitettavasti on molemmat munat samassa korissa ja Argentiina on jo toinen ralli, jossa molemmat Fordin "tehdasautot" kokevat vaikeuksia yhtä aikaa. Nyt ei kuitenkaan ole kyse täysin samasta viasta. Huomenna sitten jatketaan superrallisäännöllä, mutta useita minuutteja kärjen takana. Niin se lööppi taas huristaa MM-sarjan voittoon kunniakujaa, kun ei muut näköjään saa luotettavia ja nopeita autoja tehtyä.
Viime kauden aikana mielenkiinto sarjaa kohtaan alkoi hiipua ja sama suuntaus kyllä jatkuu näköjään muidenkin foorumilaisten parissa. Vielä ei Loeb/Citroen sentään ihan Ferrari/Michael Schumacher tasolla ole sarjan dominoinnissa ja toivottavasti siihen ei mennäkään.
Vielä ei Loeb/Citroen sentään ihan Ferrari/Michael Schumacher tasolla ole sarjan dominoinnissa
Mikä se auto olikaan, millä toi Loeb ajaa?
Vielä ei Loeb/Citroen sentään ihan Ferrari/Michael Schumacher tasolla ole sarjan dominoinnissa
Mikä se auto olikaan, millä toi Loeb ajaa?
Citroen Xsara.
Mikä se auto olikaan, millä toi Loeb ajaa?
Citroen Xsara.
Jeps, koitin miettiä noita laatumerkkejä, kuten mersu ja audi ja ooppeli ja nissan ja toyota, mutten osannut niitä oikein tohon rallikärkeen yhdistää. Se olikin tää patonkimaan rimpula joka siellä on kärjessä..ilmankos oli jotain tuttua.
Viime kauden aikana mielenkiinto sarjaa kohtaan alkoi hiipua ja sama suuntaus kyllä jatkuu näköjään muidenkin foorumilaisten parissa.
Kyllä tulee seurattua vielä entiseen malliin.
Sais tuon Sebastien "hannuhanhi" Loebin tuuri jo kääntyä.
Tulee myös lähdettyä taas kesällä Nesteralliin.
Jeps, koitin miettiä noita laatumerkkejä, kuten mersu ja audi..
Niillon oma sarja, Deutsche Tourenwagen Masters. Ne ei niinku haluu ajella niinku rahvaan joukossa:-)))
http://fi.wikipedia.org/wiki/DTM
Ainakin viimeiset pari kautta meni tuskaillessa 307:n kanssa, auto kun ei tainnut kokonsa vuoksi oikein rallipoluille soveltua.
Sen mitä olen kuullut aiheesta, niin kokonsa puolesta se olisi ihan menevä peli, mutta kun ajettavuus ja tekniikka on mitä on sellaiseksi autoksi, niin turha odottaa mitään. Näin ovat minulle sanoneet ne jotka tietävät asiasta enemmän - itte en käy kommentoimaan kun en ole koskaan moista edes siviiliversiona ajanut.
Niillon oma sarja, Deutsche Tourenwagen Masters. Ne ei niinku haluu ajella niinku rahvaan joukossa:-)))
Voi olla kanssa, että eivät uskalla ajaa siellä missä on oikeita autoja/kuljettajia. Imagolle saattaisi tulla kova kolaus, jos se nyt on enää mahdollista.
Voi olla kanssa, että eivät uskalla ajaa siellä missä on oikeita autoja/kuljettajia. Imagolle saattaisi tulla kova kolaus, jos se nyt on enää mahdollista.
Taikka ovat todenneet, että on siistimpää ajaa pelkästään asfaltilla. Ei tuu kiveniskuja maalipintaan:-P
Aiheeseen, Grönholm todella lähellä voittoa tänään...
http://www.yle.fi/tekstitv/ttv/271.html
6 pätkällä tuli tänä vuonna käytyä...
Toivottavasti illalla 2 suomalaista palkintopallilla!
Tuli itekkin pyörähdettyä kahdella tuplapätkällä (vellipohja ja ouninpohja itä) ja hauskaa oli kaikin puolin...
Kyllähän toi alkaa olemaan aika hinnakasta touhua jo katsojillekkin kun pikkuhiljaa hilataan noita hintoja ylös ja ylös...
tupla ek 20€ ja varikko 10€ plus sitte noi autopaikat ek:lla jos joutu ajamaan pellolle... saldo 57€ pelkkiin lippuihin yhdeltä hengeltä!
Tuli itekkin pyörähdettyä kahdella tuplapätkällä (vellipohja ja ouninpohja itä) ja hauskaa oli kaikin puolin...
Kyllähän toi alkaa olemaan aika hinnakasta touhua jo katsojillekkin kun pikkuhiljaa hilataan noita hintoja ylös ja ylös...
tupla ek 20€ ja varikko 10€ plus sitte noi autopaikat ek:lla jos joutu ajamaan pellolle... saldo 57€ pelkkiin lippuihin yhdeltä hengeltä!
Harrastukset tulee kalliiksi.
Tuli itekkin pyörähdettyä kahdella tuplapätkällä (vellipohja ja ouninpohja itä) ja hauskaa oli kaikin puolin...
Kyllähän toi alkaa olemaan aika hinnakasta touhua jo katsojillekkin kun pikkuhiljaa hilataan noita hintoja ylös ja ylös...
tupla ek 20€ ja varikko 10€ plus sitte noi autopaikat ek:lla jos joutu ajamaan pellolle... saldo 57€ pelkkiin lippuihin yhdeltä hengeltä!
Harrastukset tulee kalliiksi.Olisin saanut max. 10 kisapassia, mutta nykyralli on niin persiistä, etten jaksa lähteä ajelemaan tuonne.
En yhtään ihmettelisi, jos FIA jatkaa samaan malliin, että tehdastallit perustavat oman sarjan, missä he päättävät itse mihin mennään ja miten. Nykyrallien määrä on käsittämätön. Tuolta voisi helposti poistaa useita ralleja, mutta osa niistä on historiallisesti merkittäviä, ja osa "taloudellisesti".
Tuli itekkin pyörähdettyä kahdella tuplapätkällä (vellipohja ja ouninpohja itä) ja hauskaa oli kaikin puolin...
Kyllähän toi alkaa olemaan aika hinnakasta touhua jo katsojillekkin kun pikkuhiljaa hilataan noita hintoja ylös ja ylös...
tupla ek 20€ ja varikko 10€ plus sitte noi autopaikat ek:lla jos joutu ajamaan pellolle... saldo 57€ pelkkiin lippuihin yhdeltä hengeltä!
Harrastukset tulee kalliiksi.
Tuleehan noi mutta jos mietitään tota historiaa niin vielä markka-aikana pääsi 50 markalla ek:lle eli nyt on hinnat yli tuplaantuneet jokusen vuoden takaisista.
Ja ne ruuhkat...lauantaina ouninpohjalta aivan törkeä ruuhka ainakin jämsään asti. Viime vuonnakin tosta kakariston risteyksestä jämsään asti oli ruuhkautunut, mutta jono sentään kulki jatkuvasti pientä vauhtia. Tänä vuonna liikenne pysähtyi jo ennen kakaristoa totaalisesti, joten oli pakko kääntyä ympäri ja ajella hiekkateitä pitkin...
Mutta ens vuonna ehdottomasti taas ralleihin!
Mutta ens vuonna ehdottomasti taas ralleihin!
Niimpä, muodostunut jo niin vahvaksi perinteeksi...
Ja ne ruuhkat...lauantaina ouninpohjalta aivan törkeä ruuhka ainakin jämsään asti. Viime vuonnakin tosta kakariston risteyksestä jämsään asti oli ruuhkautunut, mutta jono sentään kulki jatkuvasti pientä vauhtia. Tänä vuonna liikenne pysähtyi jo ennen kakaristoa totaalisesti, joten oli pakko kääntyä ympäri ja ajella hiekkateitä pitkin...
Mutta ens vuonna ehdottomasti taas ralleihin!
Mökiltä ajettiin veneellä Ouninpohjan pätkälle, ilman ruuhkia. Oltiin "valkoisen talon" hyppyristä vähän matkaa eteenpäin, siis siellä minne suuri-ihmisjoukko ei jaksa enää autoiltaan kävellä. Me oltiin eräällä suoralla josta näkee n. 400m rallitietä, ja meidän lisäksi siinä suoralla oli varmaan 20 henkilöä, mukaanlukien järkkärit.
Niin, eikä tarvinnut maksaa mitään. Välillä käytiin mökillä "tankkaamassa" ja sitten taas iltapäivän EK:lle.
John Cooper
21.08.06, 11:33
Tuli itekkin pyörähdettyä kahdella tuplapätkällä (vellipohja ja ouninpohja itä) ja hauskaa oli kaikin puolin...
Itse vietin perjantain tuolla Vellipohjan Vip-Villagessa - hauskaa oli vaikkei tuo teltta ollutkaan sijoitettu mihinkään erityisen näyttävään paikkaan.
Ja ne ruuhkat...lauantaina ouninpohjalta aivan törkeä ruuhka ainakin jämsään asti. Viime vuonnakin tosta kakariston risteyksestä jämsään asti oli ruuhkautunut, mutta jono sentään kulki jatkuvasti pientä vauhtia. Tänä vuonna liikenne pysähtyi jo ennen kakaristoa totaalisesti, joten oli pakko kääntyä ympäri ja ajella hiekkateitä pitkin...
Mutta ens vuonna ehdottomasti taas ralleihin!
Mökiltä ajettiin veneellä Ouninpohjan pätkälle, ilman ruuhkia. Oltiin "valkoisen talon" hyppyristä vähän matkaa eteenpäin, siis siellä minne suuri-ihmisjoukko ei jaksa enää autoiltaan kävellä. Me oltiin eräällä suoralla josta näkee n. 400m rallitietä, ja meidän lisäksi siinä suoralla oli varmaan 20 henkilöä, mukaanlukien järkkärit.
Niin, eikä tarvinnut maksaa mitään. Välillä käytiin mökillä "tankkaamassa" ja sitten taas iltapäivän EK:lle.
Tais olla vain noi kirjaimin merkatut katsomispaikat maksullisia (autoteiden varsilta suoraan reitille)...siellä oli kyllä sitte vedetty lippusiimalla tai verkolla paikat missä sai olla jne.
Olisihan tuossa jos pientä sissi-ainesta olisi ollu niin kiertänyt noi lipunmyyntikojut metän kautta, mutta ei nyt jaksanut alkaa rämpimään.
Olisihan tuossa jos pientä sissi-ainesta olisi ollu niin kiertänyt noi lipunmyyntikojut metän kautta, mutta ei nyt jaksanut alkaa rämpimään.
Yksi porukastamme kadotti rallipassinsa perjantaina. Lauantaina hän pääsi erikoiskokeille kävelemällä pari kymmentä mettän puolella, joten ei se joka paikkaan ollut niin valvottua...
Laukaan pätkälle mentiin sitä riippusiltaa pitkin, siinä ei olisi ollut mahdollisuutta paljoakaan kiertää... :)
Mutta kätevä on ostaa aina tuo passi ja marssia muiden mukana pätkille, ei se niin kallis tms ole...
Yksi porukastamme kadotti rallipassinsa perjantaina. Lauantaina hän pääsi erikoiskokeille kävelemällä pari kymmentä mettän puolella, joten ei se joka paikkaan ollut niin valvottua...
Meidän porukassa yksi jätti sunnuntaina Kuohulla oman passinsa autoon ja kun kävelymatkaa pätkän varteen oli lähes 2km niin käytettiin hänen kohdallaan tuota samaa konstia... Hyvin toimi.
Tänä vuonna tuli käytyä Vellipohja (x2), Ouninpohja Länsi (x2), Himos (kärki laskettelurinteessä ja siitä loppupäätä ja vetomiehiä katsomaan Vaherin suunnalle pätkän varteen) sekä Kuohu (x2). Harvinaisen paljon oli tapahtumaa katselupaikoillamme (Latvalan auto tulessa Ouninpohjassa, Himoksessa yksi loppupään kuskin irronnut pyörä ja vielä Kuohussa Hirvosen viittä senttiä vaille ulosajo... tekipä Mikko onneksi ihmepelastuksen ja sai Fordin takaisin linjalle;)).
Ensi vuodeksi jo suuret suunnitelmat valmiina... Jälleen kerran.
Ensi vuodeksi jo suuret suunnitelmat valmiina... Jälleen kerran.
:D
Kuulostipa tämä lause tutulta. Meidänkin porukka aina pienissä sievissä suunnittelee, että tuonne ja tänne tullaan ensi vuonna asuntoautolla jo perjantaina jne jne... :)
Perustelut että Lahti tai Tampere ei veisi Jyväskylän MM-Ralleja :
-Jyväskylän kaupunki on tarpeeksi varaton pitämään tätä kaupunkia kunnossa ja jos rallitkin vielä viedään pois tuottamasta rahaa, joka on suunnattoman suuri tuotto vaikka onkin noin 3 päiväinen ja sama sen on yrittäjillekin, että lisää asiakkaita virtaa tänne.
-Jyväskylän alueelta on kaikki aidot rallikuskit kotoisin (mm. Vatanen, Kankkunen, Mäkinen...) kun täällä on niitä kaukaisempia kyliä joissa alle 20 vuotiaat saa ajaa ''mokki autoilla'' rallia teillä joilla ei juurikaan ole valvontaa.
- Täällä on kuitenkin aika hyvät reitit ja viihtyisät kaupunki ympäristöt ralli organisaatiolle.
,, toi '' jyväskylä on köyhä'' -kommentti on aika raasti sanottu , mutta tosiasioita ne nekin on ,ku koulut homehtuu, kirjastoja lakkautetaan ,samoin pienten kylien lähi-kouluja, jyväskylän liikenteen linja-autot on suorastaa perseestä revittyjä.
Mutta tämä kaupunki jotenkin sopii ralleille niin hyvin ja on sopinu monia aikaisenpiakin vuosia.
Ensi vuodeksi jo suuret suunnitelmat valmiina... Jälleen kerran.
:D
Kuulostipa tämä lause tutulta. Meidänkin porukka aina pienissä sievissä suunnittelee, että tuonne ja tänne tullaan ensi vuonna asuntoautolla jo perjantaina jne jne... :)
Meidän porukassa vaan on tapana seurata kilpailua ja juopotella vasta sunnuntai-iltana... On nääs riittävästi nähty noita reitin varressa "pienissä sievissä" olevia katsojia jotka eivät tunnu ymmärtävän että katsojien sijoittautumisen eli turvallisuuden vuoksi erikoiskoe voidaan ihan oikeasti peruuttaa.
Meidän porukassa vaan on tapana seurata kilpailua ja juopotella vasta sunnuntai-iltana... On nääs riittävästi nähty noita reitin varressa "pienissä sievissä" olevia katsojia jotka eivät tunnu ymmärtävän että katsojien sijoittautumisen eli turvallisuuden vuoksi erikoiskoe voidaan ihan oikeasti peruuttaa.
Niimpä. Itse kuulun raittiisiin/selviin rallikatsojiin, mutta niimpä meidän porukka joskus jakautuukin kahtia kun puolet katsoo tärkeämmäksi juoda ja puolet katsoa ihan oikeasti sitä rallia...
Ihan tarpeeksi sielä reittien varrella näkyy kyllä niitä väärillä katselualueilla olevia/rivouksien huutelijoita... Ja myös lapsia sielä seassa kuulemassa kaikkea törkyä, yksikin pieni poika kyseli isältään että miksi tuo ja tuo setä puhuu ja tekee noin jne... :/
John Cooper
25.08.06, 10:16
Sattuisko kenelläkään olemaan kuvia tuolta rallista?
Sattuisko kenelläkään olemaan kuvia tuolta rallista?
Sattuu löytymään, harmi vain ei niitä kuvia jossa joku ajaa ulos tai siinä jotain sattuu...
Sattuisko kenelläkään olemaan kuvia tuolta rallista?http://www.wilisnetcorner.com/Photogallery2/Neste_Rally_2006_Finland/index.html
Tuossa jonkun mestarin otoksia.
Sattuisko kenelläkään olemaan kuvia tuolta rallista?http://www.wilisnetcorner.com/Photogallery2/Neste_Rally_2006_Finland/index.html
Tuossa jonkun mestarin otoksia.
Aika hyvä suljinnopeus kun nätisti tarttunu toi helikopteri tuolla ilmassa, että näkyy roottorin lavatkin...
Meidän porukassa vaan on tapana seurata kilpailua ja juopotella vasta sunnuntai-iltana... On nääs riittävästi nähty noita reitin varressa "pienissä sievissä" olevia katsojia jotka eivät tunnu ymmärtävän että katsojien sijoittautumisen eli turvallisuuden vuoksi erikoiskoe voidaan ihan oikeasti peruuttaa.
Niimpä. Itse kuulun raittiisiin/selviin rallikatsojiin, mutta niimpä meidän porukka joskus jakautuukin kahtia kun puolet katsoo tärkeämmäksi juoda ja puolet katsoa ihan oikeasti sitä rallia...
Ihan tarpeeksi sielä reittien varrella näkyy kyllä niitä väärillä katselualueilla olevia/rivouksien huutelijoita... Ja myös lapsia sielä seassa kuulemassa kaikkea törkyä, yksikin pieni poika kyseli isältään että miksi tuo ja tuo setä puhuu ja tekee noin jne... :/
Yksi suosikeista monen vuoden takaa oli humaltunut parivaljakko.. Toinen meni lähelle tietä ja toinen sankari huutaa puskasta "Älä s*tana mene sinne, niillä on piikkirenkaat ja lähtee varpaat"...
Menee Rallin MM-sarja sittenkin jännäksi tänä vuonna:
Sebastien Loeb mursi kätensä ja ainakin Turkin MM-ralli jää väliin.
http://www.yle.fi/urheilu/mmralli/id52459.html
Jos Loebiltä jää useampia kisoja väliin (niinkuin luulisi kun käsi on neljästä kohtaa murtunut) niin Marcuksella on vielä jonkinlaiset mahdollisuudet maailmanmestaruuteen... 35 pinnaa jäljessä ja 4 kisaa jäljellä.
Loebin korvaajaksi Kronos Citroenille veikkailtiin Toni Gardemeisteriä tai Francois Duvalia, mutta lopullinen nimi taisi tulla aika suurena yllätyksenä kaikille: COLIN McRAE
Vanha herra tekee paluun kertaheitolla huipulle asti...
http://www.yle.fi/urheilu/mmralli/looppi/id52996.html
Loebin korvaajaksi Kronos Citroenille veikkailtiin Toni Gardemeisteriä tai Francois Duvalia, mutta lopullinen nimi taisi tulla aika suurena yllätyksenä kaikille: COLIN McRAE
Vanha herra tekee paluun kertaheitolla huipulle asti...
http://www.yle.fi/urheilu/mmralli/looppi/id52996.html
Mikähän tähän valintaan lie se ratkaiseva syy. Kyllähän Gardella olisi ollut parempi tuntuma nykyautoon ja muitakin kokeneita kuskeja olisi varmasti ollut tarjolla. Ehkä tämä nyt on vaan suomalaista kateutta ja McRae oli oikeasti paras vaihtoehto..
Rahalla saa ;)
Niinpä. Veikkaisin että Toni ja Francois ovat viime vuosina tottuneet vähän erilaisiin korvauksiin tehdastason tiimissä kuin Colin. Vaikka pojat ovatkin tällä kaudella poltelleet omia rahojaan ajellessaan yksityistalleissa niin tietävät millaisia rahoja voisi olla tarjolla kun taas Colin oli varmaan valmis maksamaan myös Kronokselle jota en kyllä pidä yksityistiiminä sanan varsinaisessa merkityksessä. Tiimissähän työskentelee Citroenin tehdastallin väki ja muutenkin yhteys Citroeniin on liian vahva jotta kyseessä olisi oikea yksityistalli.
EDIT: Ihmetyttää tosin miksi Kronos/Citroen ei ollut valmis maksamaan kunnolla korvaajalle sillä merkkimestaruus olisi ollut vielä haarukassa. Tokihan Colin voi olla vielä vauhdissa, mutta jotenkin tuntuu että tuolla päätöksellä merkkimestaruus annettiin Fordille melkein lahjaksi.
EDIT: Ihmetyttää tosin miksi Kronos/Citroen ei ollut valmis maksamaan kunnolla korvaajalle sillä merkkimestaruus olisi ollut vielä haarukassa. Tokihan Colin voi olla vielä vauhdissa, mutta jotenkin tuntuu että tuolla päätöksellä merkkimestaruus annettiin Fordille melkein lahjaksi.
1. Marcus Grönholm
2. Mikko Hirvonen
...
7. Colin McRae +3:50.9
...
10. Daniel Sordo +4:29.3
Vieläköhän Citroenilla ollaan tyytyväisiä? On ranskalaisten toivo nyt siinä, että suomalaiskaksikolla sattuisi tapahtumaan jotain. Epäilenpä kuitenkin että seuraavssa kisassa itse mestari palaa takaisin kärkimerkin rattiin.
EDIT: Ihmetyttää tosin miksi Kronos/Citroen ei ollut valmis maksamaan kunnolla korvaajalle sillä merkkimestaruus olisi ollut vielä haarukassa. Tokihan Colin voi olla vielä vauhdissa, mutta jotenkin tuntuu että tuolla päätöksellä merkkimestaruus annettiin Fordille melkein lahjaksi.
1. Marcus Grönholm
2. Mikko Hirvonen
...
7. Colin McRae +3:50.9
...
10. Daniel Sordo +4:29.3
Vieläköhän Citroenilla ollaan tyytyväisiä? On ranskalaisten toivo nyt siinä, että suomalaiskaksikolla sattuisi tapahtumaan jotain. Epäilenpä kuitenkin että seuraavssa kisassa itse mestari palaa takaisin kärkimerkin rattiin.
Turkin MM-rallin lopputulokset:
1. Marcus Grönholm
2. Mikko Hirvonen
-----
7. Daniel Sordo +4.24.8
-----
X. Colin McRae (keskeytti viimeisellä erikoiskokeella)
Nyt vaan toivotaan että Loebin käsi on sen verran heikossa kunnossa ettei osallistuminen ainakaan kaikkiin loppukauden kisoihin onnistu. Aika heikothan nuo Marcuksen mahdollisuudet ovat (saatava 26 pistettä 30:stä mahdollisesta ja tämäkin toimii vain jos Loeb ei saa yhtäkään), mutta vielä ne ovat olemassa. Merkkimestaruus on vielä täysin auki ja tähän Fordilla on hyvät mahdollisuudet Hirvosen tasaisen ajon johdosta. Lisäksi henkilökohtaisella puolella näyttää vahvasti siltä että nyt Turkissa Sordon ohi kolmospaikalle noussut Hirvonen ei aio enää paikkaansa luovuttaa.
Mielenkiintoinen kauden loppu ja uskoisin että mielenkiintoisena jatkuu ralli ensi vuonnakin kun Citroen tuo uuden C4:n kisaan mukaan heti alkajaisiksi ja Suzukikin testaa SX4 WRC:tä jo ensi kauden aikana ihan kilpailemalla. Saapa nähdä kuka tuota Suzukia tulee ajamaan? En usko että Suzuki luottaa pelkästään JuniorWRC:ssä Suzukilla ajaviin kuskeihin vaan palkkaa tiimiin jonkun auton kehityksestä ymmärtävän ammattilaisen. Toni Gardemeisterille ja Harri Rovanperälle tuo Suzukin paikka alkaisi olla se viimeinen oljenkorsi jos he aikovat vielä uraansa jatkaa.
Hop, vähän ylemmäksi. Grönholm voitti Ruotsin rallin aika reippaalla erolla Loebiin.
http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2007/02/503954
Toivottavasti MM-taistossa ei käy kuten viime vuonna.
Hop, vähän ylemmäksi. Grönholm voitti Ruotsin rallin aika reippaalla erolla Loebiin.
Toivottavasti Bosse pystyy pitämään vauhtia yllä seuraavissakin ralleissa, muuten tulee mestaruushaaveisin paha kolhu.
Bossen pitäis vielä petrata noissa asfalttiralleissa hitusen, kun tahtoo mennä Loeb aina menojaan noissa ja sitten vielä pari ajovirhettä sun muuta ni pakka sekaisin ja 20p jäljessä.
Olis toivonu, että Garde olis saannu kunnon shopparin kaudeksi, kun nytkin ajelee joillain ylivuotisilla Lancereilla samoja vauhteja, kuin Hirvonen tuoreella tehdas WRC:llä.
Loeb on kehittynyt niin pirun hyväksi kuskiksi myös soralla ja lumella, että vaikea on tuota kaveria tänäkään vuonna voittaa loppupisteissä. Varsinkin kun ainoa joka Bossea vois auttaa on Hirvonen, joka taas ei ole löytänyt sitä tarvittavaa tasoa jolla Loeb soralla voitettaisiin.
Millä rahalla Hirvonen saa tuon tallipaikan? Luulisi, että jos Gardemeister olisi kova kuski, huomaisivat tuon nuo rallipröötkin. Ja kyllähän Sotkan Gardemaister-tuolit ovat kovaa tekoa, joten luulisi että sieltä tulisi muutama euro:).
Millä rahalla Hirvonen saa tuon tallipaikan? Luulisi, että jos Gardemeister olisi kova kuski, huomaisivat tuon nuo rallipröötkin. Ja kyllähän Sotkan Gardemaister-tuolit ovat kovaa tekoa, joten luulisi että sieltä tulisi muutama euro:).
Noilla kahdellahan on sama manageri eli Timo Jouhki. Aikoinaan tosiaan alan piireissä spekuloitiin hieman sitä, miksi tykytti Hirvosen Fordille eikä Gardemeisteriä. Toisaalta jälkimmäisellä on kyllä ollut niitä näytönpaikkojakin ihan TOP3:een mahdollistavilla autoilla mutta tulosta ei ole syntynyt.
Taitaa Gardesta tulla seuraava Rovanperä, valitettavasti :(
Loeb on kehittynyt niin pirun hyväksi kuskiksi myös soralla ja lumella, että vaikea on tuota kaveria tänäkään vuonna voittaa loppupisteissä. Varsinkin kun ainoa joka Bossea vois auttaa on Hirvonen, joka taas ei ole löytänyt sitä tarvittavaa tasoa jolla Loeb soralla voitettaisiin.
Ja tuohon päälle vielä MM -sarjan nykyinen pistelaskusysteemi.. Niissä harvoissa soraralleissa joissa Grönholm päästelee täysillä alusta loppuun, ei Lööpin tarvitse kuin kruisailla toisena maaliin ja vie MM:n. Käytännössä tämä taktikointi alkanee tänä(kin) vuonna Lööpillä siinä vaiheessa kun se johtaa Grönholmia about 12 pisteellä. (Nykyinen 2p + 10p kun Fjoord korkkaa ainakin kerran tällä kaudella.. ;)
Loeb on kehittynyt niin pirun hyväksi kuskiksi myös soralla ja lumella, että vaikea on tuota kaveria tänäkään vuonna voittaa loppupisteissä. Varsinkin kun ainoa joka Bossea vois auttaa on Hirvonen, joka taas ei ole löytänyt sitä tarvittavaa tasoa jolla Loeb soralla voitettaisiin.
Norjan rallissa näyttää ainakin toistaiseksi hyvältä.
Erittäin hyvältä näyttää.
Mihin se Loab jäi venailee?
Mihin se Loab jäi venailee?
Loebille tainut olla liian liukasta, kun renkaat ei pidäkkään samalla tavalla kuin asfaltilla. Myös täällä kovasti kehuttu Toni "Oja" Gardemeister on todella ylittänyt itsensä ja on Hirvosesta jäljessä _vain_ reilut 24 minuuttia..
Loebille tainut olla liian liukasta, kun renkaat ei pidäkkään samalla tavalla kuin asfaltilla. Myös täällä kovasti kehuttu Toni "Oja" Gardemeister on todella ylittänyt itsensä ja on Hirvosesta jäljessä _vain_ reilut 24 minuuttia..
Sattuuhan noita virheitä. Näköjään Norjassa hippasen enemmän lunta, kuin Ruotsissa eli kyllä se ottaa veronsa aika äkkiä jos käy penkkaa liikaa nojailemaan...
Hirvonen saa ajaa vielä kovaa sunnuntain, että saa pidettyä Bossen takana!
Kyllähän Mikko nyt näytti, että kun ralli on kaikille yhtä uusi niin vauhtia löytyy yhtä paljon kuin Grönholmilta ja Loebiltakin. Kokemus on kuitenkin valttia myös ralliteillä. Vielä viime kaudella oli enemmän sääntö kuin poikkeus, että pitkät ek:t meni Mikolta aina huomattavasti huonommin kuin lyhyet, Norjan rallissa tilanne onkin kääntynyt ihan toisinpäin: Pitkät pätkät on ratkaisseet pelin Hirvosen eduksi. Toivon mukaan Ford-kuskit nyt ottaa pari pätkää tarkasti ja tuovat kaksoisvoiton.
Kumman itse ottaisitte tallinne kakkoskuskiksi: Uran ehtoopuolella ajelevan Sotkan miehen vai nuoremman nousevan tähden? Noita nuoria nopeita kuskeja ei kovin montaa ole tarjolla, joten eiköhän itse kukin haluaisi talliinsa mieluummin Mikon kuin Tonin.
karde ei ole sotkamies vaan kotiidean, piste!1
Kvaak kvaak
karde ei ole sotkamies vaan kotiidean, piste!1
Kvaak kvaak
Ja viikonloput mennään pikavipin turvin...
Hatunnoston arvoinen suoritus Hirvoselta, että pystyi jo voittamaan Grönholmin. Uusi ralli tuo aina uuden mausteen mukaan kisoihin. Toki noita uusia ralleja on viime vuosina tullut muutenkin mukavasti lisää. Grönholmhan vähän valitetteli, että nuotitukset oli tehty vähän "varman päälle" eli kyllähän siinä vauhti kärsii.
Loeb on kehittynyt niin pirun hyväksi kuskiksi myös soralla ja lumella, että vaikea on tuota kaveria tänäkään vuonna voittaa loppupisteissä.
Taitaa olla niin että Loeb ei ole oikein päässyt sinuksi uuden sitikan kanssa, oli jonkin lehtijutun mukaan valitellut ja haikaillut jo edellisen mallin perään, ilmeisesti uusi auto eiolekaan niin onnistunut. Vähän samalla tavallahan Boselle kävi pösön kanssa, 206:lla mentiin , mutta 307 oli susi.
Taitaa olla niin että Loeb ei ole oikein päässyt sinuksi uuden sitikan kanssa, oli jonkin lehtijutun mukaan valitellut ja haikaillut jo edellisen mallin perään, ilmeisesti uusi auto eiolekaan niin onnistunut. Vähän samalla tavallahan Boselle kävi pösön kanssa, 206:lla mentiin , mutta 307 oli susi.
Kyllä se taitaa tuon kelin piikkiin mennä. Pitkästä aikaa jokin ralli oli edes jotenkuten mielenkiintoista seurattavaa kun nykypäivän autojen aikalailla "mennään kuin kiskoilla" -ajotapa ei toiminut tuossa lumisateessa laisinkaan. Rengasvalinnat ja paksu lumi, jopa kehnoista kotimaan ei-maksukanavapuolen lähetyksistä tämä oli viihdyttävää seurattavaa.
Mitä tulee Lööppiin, niin eiköhän se kuro tuon piste-eron kiinni helposti ja mene ohi kunhan tulee niitä röykkyköröttely"ralleja" ala Meksiko, Kreikka, joissa ainakin minun luottamus Fordiin on helisemässä. Tuohon perään vielä nippu asfalttiralleja, joissa Citikat ovat sijoilla 1-2(-mahd jopa 3 jos joku paikallinen asfalttiässä tulee leikkiin mukaan), esim. Sardinia (?), Irlanti (?), Saksa, Korsika, Japani.. Perään ei tarvita kuin yksi Fordin tekniikan pettäminen sellaisessa sorarallissa jonka Bossen pitäisi ehdottomasti viedä kotiin ajaakseen MM:stä, esim. Uusi-Seelanti tai Suurajot.
Vaan saapa nähdä, jokatapauksessa Lööpin putoamin MM-pisteiltä oli todella piristävä asia.
Latvala kaasuttelee ruattis kärjes ja toivotaan et peli vetää loppuun asti...
Latvala rokkas näköjään loppun asti..salute
Latvalalla on lahjoja sen mitä olen nähnyt ja kuullut mutta mitäs muut sekspertit on mieltä? :)
Latvala kaasuttelee toisena Jordaniassa ja Hirvonen tulee neljäntenä..
Fordin Jari-Matti Latvala johtaa Jordanian MM-rallia 15. erikoiskokeen jälkeen ja Hirvonen tulee toisena.
EK19: Latvala menetti kymmenisen minuuttia, Hirvonen johtaa
Sardiniassa Hirvonen kaasuttaa kolmantena ja Latvala kuudentena...
Latvala ja Hirvonen kävivät samaan aikaan huoltotauolla samassa ulkohuussissa paskalla..eikä kuulunut kuin pelkkää tuhnuttelua.
Hirvonen yrittää kuroa eroa patonkiin ja Latvala varmistaa kolmatta paikkaa..
Latvala ihan omilla sekuntiluvuillaan..
Hirvonen aivan tuskasilla kommenteilla kun ykköskuski on auttamatta kakkonen :(
Tallimääräys tuo Latvalan "raivoamisen" lopettaminen..
Varmat pisteet kotiin ja ensi vuonna viimein maailmanmestaruus..
Hirvonen ei sitä saa kuin muiden epäonnella.
Suomalainen Coulthard
Kovasti sitä taas taktikoidaan Turkissa. Jotain on pahasti pielessä rallissa, kun on hyödyllistä taktikoida itsensä 10sec johdosta kakkoseksi.
Kovasti sitä taas taktikoidaan Turkissa. Jotain on pahasti pielessä rallissa, kun on hyödyllistä taktikoida itsensä 10sec johdosta kakkoseksi.
Toivottavasti ei vaan napsahda omaan nilkkaan tuollainen taktikointi vaikka kuulemma siitä jotain etua onkin, kun päästää toisen siistimään tietä, mutta kuitenkin...
Naurettavaa tuo taktikointi...
En ymmärrä mikseivät voi ajaa käänteisessä järjestyksessä ja edellispäivän johtaja ajaisi nyt viimeisenä. Silloin ajettaisiin aina "kilpaa" eikä kikkailtaisi..
Ihan pirun vaikea rasti muuttettavaksi..
Sinnehän se lepikkoon tempas, katajat vain heilahti :(
Hyvin kuvaa tämän päivän Neste Rallin roskameininkiä; ei saa mennä autoa nostamaan tielle :D :D Voi jeesus...
Latvala jo eilen puhu sillä asenteela et olin varma siitä että ulosajo tulee. No illaksi tunnelmiin mukaan ja ehkä huomenna krapulassa pikiksillekin, toiv ei oo kaikki Jyväskylän bariit täynnä..
Rallit oli ja rallit meni taas. Mukavaa oli ja ensi vuonna varmasti uudestaan.
Latvala kärjes ja vetää loppuun asti jos auto riittää...
Näin (http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=44356&c=5) rallikansa edustaa.
Latvala kärjes ja vetää loppuun asti jos auto riittää...
Ei pärjää Latvala Loebille. Ei olisi kärjessä ilman taktikointia, joka kyllä mielestäni pilaa rallit nykyään kokonaan. Oikeasti nopeimmat kuljettavat eivät ikinä ole ennen viimeistä päivää kärjessä, kun haluavat ajaa viimeisen päivän EK:t puhtaammilla teillä.
Otsikoita YLEn Teksti-TV:ltä:
EK14: Suomalaisten kaksoisvoitto lähellä
EK15: Latvala ajanut kiveen ja joutuu keskeyttämään
EK15: Hirvonen pyörähtänyt ja kärsinyt rengasrikon
Go Suomi Go!
Kyllä oli harvinaisen huonoa tuuria suomalaisilla...
Kyllä oli harvinaisen huonoa tuuria suomalaisilla...
Se että Jari-Matti vetää uudestaan siihen kasaan minkä oli pyörähtäessään jättäny ja siihen teloo autonsa on vähintäänkin amatöörimaista..
Hävettää pojan puolesta :((
vBulletin v3.7.3, Copyright ©2000-2008, Jelsoft Enterprises Ltd.
Käännös G-man.